結論
ハイエースガソリン2WDでも，平地の走行は特に不満なく走れます．
登坂は多少辛いですが，アクセルを踏めばそれなりには進みます．
エンジン音は，ディーゼル車との比較では，ハイブリッド車のように静かに感じます．
ただ，アクセルを踏むと，ディーゼル車との比較にならないほどうるさいです．
DXは同じ車とは思えないほど，質素に感じます．
事故しました
仕事での処置の最中に電話がかかってきました．
「ぶつけてしまってすみませんでした」という内容でした．
要は，職場の駐車場でぶつけてしまいました，ということでした．
いわゆる当て逃げが多い昨今で，このような方がいることに本当に感謝の気持ちです．
だれも，ぶつけたくて他人の車にぶつける人は，よほどの極悪な方を除き，ほとんどいません．
そして，ぶつけられた方も特に運転中の場合は気持ちは高ぶりますが，そこは冷静に対応する必要があります．
事故処理
事故をすると，警察に届け出を行い事故処理を行う必要があります．
敷地内の駐車場であっても，示談にせず警察に届けることが必要です．
手続きがわからない場合は，保険会社にまずは連絡するとプロなので，色々教えてもらえるはずです．
とくに走行中の事故は，双方の身の安全がとても重要です．
まずは，体の不調が無いかを確認し，意識がおかしい，挟まって出れないなど緊急を要する状態であれば，救急車に連絡しましょう．
状況を説明すると，必要に応じてレスキューなどの来て対応します．
場合によっては，ドクターカーやドクターヘリがきて，現場での処置を開始します．
とくに高速道路上での事故はスピードがでていますので，大事故に繋がる可能性が高いです．
そして，自らの二次災害の危険もはらんでいます．
まずは，自らの安全を優先し車が動く場合は，ハザードを付けて路肩に寄せます．
車が動かない場合でも，安易に外に出てしまうと轢かれてしまいます．
近隣の警察署へ
わたしの場合は，勤務の都合などが合わず，後日警察署へ出向き事故処理を行うことになりました．
勤務先が自宅から遠いので，夜勤明けの日に行くことになりました．
処理自体は，わたしは特にやることはなく書類を書いて待っているだけでした．
3-40分で処理は終わりました．
その間は，警察署内で待っていたのですが，いろんな人がいました．
何かしら，トラブルの相談をしている人．
窃盗らしき，おじいさんもいて，若い警察官に叱られていました．
窃盗の場合は，認知能力が普通の人の場合は悪いことです．
一方で，高齢化が進むにつれて認知症が増えるのは，現時点では必然です．
これらの，（高齢者に限りませんが）認知機能の低下への対応も，警察だけでは難しいな，なんて思いながら，論文を読みつつも声が入ってきました．
病院もある意味社会の縮図ですが，警察署も似たような感じだと感じました．
修理へ
損傷箇所は，3x2cm程度の小さなものでした．
小さなパーツの交換と塗装だけですみましたので，板金は不要でした．
このあたりは，幸いでした．
1週間ほどの修理で済みました．
代車に関する相談を，先方の保険会社とやり取りを行いました．
当初はコンパクトカーで良いとお伝えしていたのですが，修理に2週間ほどかかるとのことで，できれば荷物が乗るくらいの車でお願いしますとお伝えしました．
その結果，5ナンバーサイズのファミリーカーかな，と思っていたのですが，まさかのハイエースでした．
ハイエースDXガソリン2WD
代車は，ガソリン車でした．
当初はガソリンはパワーがなく，なんて聞いていたのでどうなのかと思っていました．
乗ってみると，平地の場合は特にストレスなく進みます．
ブリッドのシートレールを購入するために，高速道路に乗りました．
4WDから2WD，ディーゼルからガソリンへの変更でしたが，高速道路も特に問題なく走りました．
ただ，結構アクセルを踏まないと進まないというのはあります．
アクセルを踏むとその分ディーゼルの比では無いほどにうるさいです．
値段とパワーと音と，これらを統合してディーゼルにするかガソリンにするかを決める必要があります．
ガソリン車の感想
悪くないというのが，率直な感想です．
特にちょい乗りをする方にとっては，ガソリン車のほうがあっています．
お金に余裕があれば，ディーゼル車が個人的にはおすすめです．
4WDを選択する場合は，ナローの場合はディーゼル1択になります．
ディーゼルかガソリンか，2WDか4WDか，このあたりで迷われると思います．
繰り返しますが，こだわりが無ければどちらでも良いというのが感想です．
個人的には，こだわりを持ってディーゼル4WDを選択しましたので，これが最適解だと思っています．
ローダウンの場合は2WD
あと，4WDを選択する場合は，ローダウンは難しくなるようです．
そのため，ローダウンされたハイエースが好みの方は，2WDを選択することになります．
わたしも以前はローダウンされた車しか乗ったことがなく，ハイエースが初めてのノーマル車高になります．
当たり前ですが，ノーマル車高は楽です．
さらに，アウトドア仕様にすると，車高を上げるという選択肢すら出てきます．
車高を上げたら上げたで，不都合が生じます．
純正品というのは，品質に関して純正品を超えるものは基本的にはありませんので，純正品が最も良い選択肢になります．
ただし，他の方と同じ車になってしまうので，あとは個人の考え方次第です．
総じて，4WDでノーマル車高で，アウトドア風のカスタムを楽しむというのは割とおすすめかも知れません．
特にハイエースの場合は，色んなところに出かけたくなります．
出かけ先で，エアロを擦ったりなどすると，テンションが下がってしまいます．
DXという選択
ハイエースには，スーパーGLダークプライム2が一応，最上級のグレードになります．
DXは価格はかなり安価になりますが，内装はとても質素でシートもかなり質素になります．
オートエアコンも付いていません．
ダークプライム2から乗った感想は，同じ車とは思えない感じでした．
オートマのギアチェンジも，なんだか重く感じました．
乗り心地は多分，そんな変わりません．
子どもたちは，後ろの座席に窓がついてたので，とても喜んでいました．
ただ，大人の場合は首がつらく，後ろの座席はとても快適とは言えません．
そのため，ファミリーカーとしては圧倒的に向かないと思います．
シート交換も行うカスタム前提ということでしたら，ありかもしれません．
ただ，オートエアコンなどの装備はありませんので，どちらを優先するかという観点から選択されるとよろしいかと思います．
まとめ
ハイエースDXガソリン車に乗りました．
個人的には，頑張ってダークプライム2がほしいと感じました．
そして，やはりディーゼルが個人的には好きかな，と思います．
4WDと2WDは，一般道ではさほど大きな問題にはなりませんが，雪上走行の際は圧倒的に4WDかと．
